MG Luncurkan Pikap U9, Penantang Kuat Toyota Hilux dan Ford Ranger

JAKARTA – MG menandai babak baru di segmen pikap dengan meluncurkan MGU9 sebagai penantang kuat Toyota Hilux hingga Ford Ranger di Australia.

Mengutip dari laman Carscoops, Rabu, 24 September, model pikap dari MG itu dibangun di atas sasis brand Maxus yang disebut Terron 9 buatan China, tapi sedikit disematkan detail perbedaan.

Secara visual, MGU9 sebagian besar memiliki kemiripan bodi dengan Terron 9, tetapi ada beberapa perubahan yang cukup signifikan. Misalnya grill berukuran besar telah dibentuk ulang, dilapisi krom ekstra, dan tentu saja, terdapat logo MG di bagian depan dan tengah.

Bumper yang didesain ulang menambah ketegasan pada bagian depan, sementara daya tarik di bagian belakang adalah pintu bagasi elektrik dengan pijakan lipat bawaan untuk memudahkan akses. Sementara itu, pintu bagasi elektrik ini tidak hanya menyembunyikan pijakan lipat untuk memudahkan akses, tetapi juga berfungsi sebagai bangku, lengkap dengan kompartemen lainnya.

Fitur menarik lainnya adalah sistem MG Smart Hatch yang memperluas area kargo melalui pintu tengah yang dapat dilipat dan jendela belakang yang dapat diturunkan. Namun, sistem ini hanya ditawarkan pada trim unggulan Explore Pro, yang tercantum dalam daftar opsi varian.

Di bagian interior, sorotan utamanya adalah tuas persneling yang terinspirasi dari pesawat, khas MG. Bagian kabin lainnya menyerupai Terron 9 termasuk

kokpit digital standar dengan dua layar 12,3 inci. Explore Pro juga dilengkapi dengan kursi depan berpemanas, berventilasi, dan pijat, kursi belakang berpemanas, sistem audio JBL delapan speaker, atap kaca panoramik, dan pelapis jok kulit dengan pelapis suede.

Meskipun menggunakan platform ladder-frame yang sama dengan saudara kembarnya negara China, MG Australia menekankan bahwa MGU9 dikembangkan dan diuji secara khusus untuk kondisi lokal. Inti dari klaim tersebut adalah penggunaan suspensi belakang independen multi-link, sebuah perbedaan dari pegas daun yang umum di kelasnya. MG mengeklaim pengaturan ini memberikan truk keunggulan dalam hal kenyamanan berkendara dan pengendalian tanpa mengorbankan kemampuan menahan beban.

Di balik kapnya terdapat mesin turbodiseal empat silinder 2,5 liter buatan SAIC yang menghasilkan tenaga 215 hp dan torsi 520 Nm. Angka tersebut 4 hp (3 kW) lebih rendah daripada LDV bertenaga diesel, kemungkinan karena perbedaan penyetelan.

Mesin ini dipasangkan secara eksklusif dengan transmisi otomatis delapan percepatan ZF dan sistem penggerak empat roda BorgWarner yang dilengkapi transfer case jarak rendah.

MGU9 tersedia untuk preorder Australia dengan pengiriman diperkirakan akan dimulai akhir tahun 2025.